АО «Амурское пароходство» за прошлый год увеличило чистую прибыль более чем на миллиард рублей, а активы на полтора, но кто же снял все сливки?

Несмотря на санкции и разрыв множества логистических цепочек, прошлый год для Амурского пароходства оказался рекордным по ряду показателей. Чистая прибыль выросла с 221 684 000 рублей в 2022 году до 1 496 074 тыс. рублей в 2023-м, денежный поток (итоговое сальдо) взлетел с убытков почти в 37 млн до 758,5 млн со знаком плюс. Чистые активы тоже на хаях — они росли на протяжении последних пяти лет с 1,61 до 4,56 млрд, причем за последний год прыжок составил почти полтора миллиарда рублей. Корреспондентам «Дальневосточного обозрения» удалось выяснить, что около половины доли предприятия в ближайшее время будет продано. Подробнее — в материале «Дальневосточного обозрения».

Мощь и возможности пароходства

В Хабаровском крае с 28 апреля стартуют речные перевозки. Традиционно сотни дачников отправятся к своим угодьям. Но сегодня мы поговорим не о них, а расскажем об одном из крупнейших морских перевозчиков Дальневосточного региона и лидере по объему перевозок по судоходным рекам бассейна реки Амур — АО «Амурское пароходство».

Предприятие является правопреемником АООТ «Амурское речное пароходство», которое было создано 15 сентября 1993 года. В настоящее время ему принадлежат многоцелевые морские (более 30 единиц) и речные (свыше 70 единиц) суда, включая суда «река-море», буксиры, толкачи, баржи, а также несамоходные плавучие краны грузоподъемностью до 16 тонн. Годы их ввода в эксплуатацию разнообразные, как и география происхождения: от Румынии и Польши до Малайзии и Комсомольска-на-Амуре, но все работают исключительно под российскими флагами. Одним из последних крупных приобретений стало судно «Владимир Шильков» от 2005 года, предназначенное для перевозки генеральных грузов, леса, угля, зерна насыпью. А общий дедвейт флота составляет более 200 тысяч тонн. Обслуживание и ремонт флота осуществляется силами дочернего предприятия АО «Хабаровская ремонтно-эксплуатационная база флота».

Тем не менее, Амурское пароходство имеет возможность заниматься не только различного рода перевозками, но и является обладателем лицензии, к примеру, на разведку и добычу строительного песка на месторождении Эконьское-2 в Комсомольском районе или же на сбор, транспортировку, утилизацию и обезвреживание отходов 1-4 класса опасности.

АО «АП» вместе со своими дочерними компаниями, а это АО «Торговый порт Благовещенск» и АО «Хабаровская ремонтно-эксплуатационная база флота», вошли в состав ГК «Амурское пароходство», осуществляя комплекс транспортно-логистических и стивидорных услуг и обеспечивая 70% грузовых перевозок по Амуру.

Секрет успеха

Чистая прибыль Амурского пароходства с 2018 по 2022 год всегда измерялась сотнями миллионов рублей, но варьировалась от 221,68 до 616,04 млн рублей. Теперь же она едва не достигла 1,5 млрд рублей. В чем же секрет внезапного взлета?

Если изучить отчетность предприятия, то можно увидеть важное: на текущий момент АО «АП» имеет ряд подписанных многолетних контрактов на работу своих судов до 2027 года. И только 21% из них номинированы в рублях, что при ослаблении российской валюты и растущих курсах USD и EUR сулит существенный рост прибыли компании. Добавьте к этому еще то, что в себестоимости общества в 2023 году преобладали расходы (до 80%) в рублях, и получите идеальную почву для увеличения финансовых показателей.

Все же одно дело увидеть рост, а совсем другое — резкий взлет. Потому изменение курсов мировых валют явно недостаточно для скачка в полтора миллиарда рублей. И тут напрашивается продажа какого-то актива. Искать долго не пришлось: в прошлом году из структуры Амурского пароходства пропало АО «Торговый порт Благовещенск». А ведь речь о предприятии, осуществляющем различные речные грузовые перевозки по внутренним водным путям Амура и его притокам. Оно состоит из группы четырех портов, находящихся в ключевых городах Амурской области (Благовещенск, Свободный, Зея).

При этом в бухгалтерской отчетности за 2023 год зафиксировано 1 450 024 000 рублей в графе «Доходы, связанные с реализацией ценных бумаг» и 1 448 922 000 рублей в строке «Прибыль от реализации ценных бумаг, облагаемая налогом на прибыль по ставке 0%». Куда же ушел актив? Как минимум часть отошла москвичам. АО «Торговый порт Благовещенск» удалось найти благодаря аудиторскому заключению о бухгалтерской отчетности Амурского пароходства от «Бизнес-интеллект».

На основании опционного договора колл в отношении акций АО «Торговый порт Благовещенск», заключенного 30.06.2023 года между АО «Амурское пароходство» и АО «Холдинговая компания «Эволюция» подписано дополнительное соглашение от 16.01.2024 г. о согласовании финансовой корректировки обязательства покупателя в сторону увеличения на сумму 7 822 тыс. руб. Задолженность покупателя перед АО «АП» погашена в полном объеме.

АО «Холдинговая компания «Эволюция»» имеет прописку в Москве. Вдаваться в подробности не будем, просто скажем, что ее основным функционалом является деятельность холдинговых компаний. Директор и собственник — Алексей Инкин, владеющий еще несколькими компаниями в столице России.

Нельзя не отметить и тот факт, что за год перед покупкой финансовые показатели в АО «Торговый порт Благовещенск» значительно улучшились. Так, чистые активы выросли с 151,71 до 233,67 млн рублей, а чистая прибыль с 111,09 до 223,27 млн рублей. Потому и стоимость предприятия явно должна была увеличиться. Но внезапно правительство Амурской области отказалось выдавать разрешение на установку понтонного моста в зимний период, поскольку был запущен автомобильный, который функционировал с ограничениями, не позволяющими даже и близко удовлетворить потребность бизнеса. На китайской стороне в очереди скопились сотни единиц техники. Теряли деньги все, кроме представителей новой транспортной артерии. К слову, прошлой зимой понтонный мост снова заработал. Тогда обращения людей дошли даже до полпреда в ДФО.
И все же мы не беремся утверждать, что 1,5 млрд рублей в вышеназванных графах обусловлены только продажей АО «ТПБ». Точную сумму от сделки нам найти не удалось.

4 «Кипра» и Абрамович

У акционерных обществ настолько крупного калибра нет установленной законом обязанности каждый год раскрывать информацию о своих собственниках. Отсутствует она и в последних аудиторских документах.
«В нарушение требований ПБУ 11/2008 «Информация о связанных сторонах» в прилагаемой бухгалтерской отчетности не раскрыта информация о бенефициарном владельце, контролирующем акционерное общество «Амурское пароходство». Потенциальное влияние, вызванное отсутствием возможности получения достаточных надлежащих аудиторских доказательств, представляется существенным для бухгалтерской отчетности общества, но не всеобъемлющим», — говорится в аудиторском заключении ООО «Аудиторско-консультационная фирма «Бизнес-интеллект»» от 29 марта 2024 года.

И все-таки нам удалось установить, что на 31 декабря 2023 года акционерами являлись: ООО «Амурский центр лесозаготовительной техники» с долей 49,9899% и ООО «Восток-Контракт» (46,5059%). А потому рассмотрим их поподробнее.
ООО «АЦЛТ» в названии имеет отсылку к лесозаготовкам, но настоящая специализация общества – это деятельность по управлению холдинг-компаниями. И тут надо сказать, что ситуация сложная: собственного капитала у юридического лица нет, причем чистые активы с каждым годом снижаются. За 2023 год они составили 275,53 млн рублей со знаком минус. Положительную чистую прибыль здесь в последний раз видели только в 2019 году. Но самое интересное, что бенефициаром ООО «АЦЛТ» является компания Trademust Limited с пропиской на Кипре и численностью персонала три человека. Выручка его составила 392 583 USD.

Теперь перейдем к ООО «Восток-Контракт». Фирма специализируется на подборе персонала. Финансовые показатели очень похожи на показатели партнера по бизнесу, то есть чистые активы уже пять лет «летят в бездну», чистая прибыль в 2023 году внезапно вышла из убытков и составила 94 тысячи рублей. А вот состав учредителей здесь разнообразнее. Сразу внесем интересную ремарку – на протяжении многих лет, а точнее с лета 2010 года по декабрь 2021-года, все принадлежало RFP Holdings с Кипра или же RFP Group, а это, на минуточку, один из лидеров по экспорту леса из России в страны Азии. В то время его основными акционерами с решающим контрольным пакетом являлись миллиардеры Александр Фролов и Роман Абрамович. Но в 2020 году они объявили о желании продать свои доли, а в декабре 2021 года правительственная комиссия по контролю за осуществлением иностранных инвестиций, которую возглавляет премьер-министр Михаил Мишустин, одобрила продажу 71% RFP компании Iida Group Holdings.

Перед началом спецоперации на Украине японские инвесторы в лице Iida Group Holdings выкупили 75% акций предприятия за 525 млн долларов. И сейчас у российских бизнесменов остались лишь небольшие доли: у Абрамова — 6% вместо 27, у Абрамовича 9% (было 31). Сократился пакет и у Российского фонда прямых инвестиций — с 42 до 11 процентов.

Интересно и то, что RFP заинтересовалась и приобрела ООО «Восток-Контракт» именно с приходом в холдинг Романа Абрамовича — он стал акционером кипрской компании в 2008 году, а к 2013 году он контролировал почти треть компании через зарегистрированную на Британских Виргинских островах (БВО) фирму Minden. Многие федеральные деловые издания, в том числе и РБК, писали, что Амурское пароходство является одним из главных активов RFP Group, на деле же все работало, по всей видимости, через посредника в виде ООО «Восток-Контракт». Однако после продажи долей, ситуация сильно изменилась. Итак, самая большая доля — 42,16% — находится в руках Amarudo Holdings Limited, имеющего прописку на Кипре и штат из одного человека. Выручка его составила 177 914 USD. Второе место среди учредителей заняло ООО «Олеот» из Москвы. Предприятие имеет 31,36%. Его руководителем и собственником является Андрей Еськин, владеющий также третью в ООО «Финетикс», где выручка за прошлый год составила почти 6 млрд рублей, а чистые активы и прибыль перевалили за 3 миллиарда. И здесь интересно то, что до января 2024 года именно такой долей владел Protonius Investments LTD с Кипра, но недавно появилось уведомительное письмо о принудительном прекращении его деятельности.

Третьим учредителем в ООО «Восток-Контракт» стало ООО «Фермата Капитал» из поселка Трехгорка Московской области. Последним собственником с долей всего 2,85% является некий Зарэ Арутюнян, бывший председатель совета директоров АО «АП».
Но уже в ближайшее время состав учредителей изменится. Так, 10 октября 2022 года между сторонами был подписан договор купли продажи. Согласно ему Амурский центр лесозаготовительной техники намеревается продать всю свою долю партнеру по бизнесу. Однако процесс этот весьма небыстрый. Сперва было получено согласие на проведение процедуры от правительственной комиссии по контролю за осуществлением иностранных инвестиций в РФ. В декабре 2023 года подано ходатайство в УФАС на получение согласия. Исполнение договора должно произойти предположительно во 2 квартале 2024 года, а значит у руля останется только ООО «Восток-Контракт».

Руководитель тоже новый

На заседании совета директоров от 19 февраля 2024 на должность генерального директора в АО «Амурское пароходство» был избран Евгений Попов, занявший пост в последний день февраля. Он стал десятым руководителем с 2002 года. Собственно с тех пор он и стоит у руля и пока ничем особым, на наш взгляд, не выделился. Тем интереснее узнать его опыт.

В 2011 году он (либо человек с идентичными ФИО) запускал ООО «Регионспецстрой» — компанию, специализирующуюся на возведении жилых и нежилых зданий. Но довольно быстро фирма перешла другим собственникам, а летом 2015 года ее и вовсе ликвидировали.
Но все же с темой кораблей Попова связывает ООО «Альтаир». Предприятие имело возможность заниматься внутренним морским грузовым транспортом, а также арендой судов внутреннего водного транспорта для перевозки пассажиров с экипажем. Евгений с апреля 2004 по июнь 2006-го являлся директором ООО. После него пришлось назначать ликвидатора, а потому ныне компания уже не существует.

На текущий момент осталось только одно предприятие, где Попов до сих пор является владельцем, и оно неожиданно… специализируется на лесозаготовках. Речь об ООО «Грин Лепус». Появилось оно в апреле 2016 года. Это семейный бизнес и, по всей видимости, руководителем здесь выступает кто-то из родственников Евгения — Юлия Попова. Дела здесь идут не сказать, что хорошо — с 2018 по 2022 год чистая прибыль и активы всегда находились в отрицательной зоне.
Но вернемся к нашим дням. Еще перед тем, как стать гендиректором в Амурском пароходстве, Евгений Попов вошел в состав его совета директоров — случилось это еще несколько лет назад. Тогда же он являлся заместителем генерального директора в АО «Торговый порт Благовещенск».

Мажорная нота?

Важным пунктом в любом бизнесе являются, конечно же, перспективы. Вишенкой на торте для АО «Амурское пароходство» стало заключение договора купли-продажи судна «Капитан Ермаков». Сумма контракта составляет 1,4 млн долларов. Правда, покупателем является иностранный контрагент Prime Spot Ship Trading INC. Процедуру планируется завершить в ближайшее время.

Также нельзя не отметить, что в ближайшее время из структуры учредителей АО “Амурское пароходство» выйдет один кипрский офшор. Речь, конечно, про Trademust Limited, а значит появится чуть больше прозрачности. С другой стороны вершителями дальнейшей судьбы одного из крупнейших речного перевозчиков ДФО станут четверо бенефициаров ООО «Восток-Контракт», где минимум половина — из числа столичных бизнесменов. Однако самая большая доля по-прежнему сохраняется в руках Amarudo Holdings Limited с Кипра, где ещё в 2021 году в акционерах значился российско-китайский инвестиционный фонд. Существует большая вероятность, что после сделки компания получит контрольный пакет.

Александр Неделько
Фото с официального сайта АО «Амурское пароходство»